У кого є 4х4? частина 1.

У кого є 4х4?  частина 1.

Здравствуйте шановні читачі. Проїздивши не один рік по своєму рідному краю в пошуках бажаних трофеїв підводного світу, я не раз спостерігав вельми цікаву картину, коли «крутий джип» заривається в нашу планету, причому часто на рівному місці. І коли вже зовсім міцно зариється, виходить солідний громадянин, одягає свою модну куртку і починає лаятися і ходити навколо викопаної ним же ями. Як Ви вже здогадалися, мова піде не про трофеї, а про те, на чому за ними варто їхати.

Тому в даній статті я постараюся максимально детально розкрити тему повнопривідних авто, тому ця стаття буде вельми цікава тим читачам, хто захоплюється полюванням, рибалкою, початківцям джіперам, або тим, хто збирається придбати повнопривідного залізного друга, бо живе там, де без повного приводу ну ніяк! Давайте почнемо з того, що сама суть систем 4х4 придумана около100 років тому. На самій зорі автопрому, як можна здогадатися, доріг не було а от необхідність дістатися з точки А в точку Б була завжди. І найбільша потреба в цьому була у військових, тому вони і стали першими серйозними замовниками. Але повернемося в наші дні.Многіе з Вас можуть сказати, що у мене повний привід, але давайте розберемося. Наклейка, лейбл або напис 4х4, Off Road, All road, 4matic, 4 wd, Full time 4 wd, AWD, Xdrive, регулятор системи приводу 2wd; 4wd; lock і навіть важіль роздавальної коробки передач не може гарантувати того, що Ваш автомобіль дійсно 4х4, але чому?

Сама система приводу 4х4 увазі передачу крутного моменту на кожне колесо незалежно один від одного. Тобто якщо 3 з 4-х коліс зриваються в пробуксовку, то ми все одно не застрягнемо, а завдяки 1 колесу зможемо вибратися і продовжити двіженіе.Предлагаю розглянути всі можливі варіант систем прівода.1. 4х1, тобто з чотирьох коліс крутний момент передається тільки на 1. До речі, в автомобільній промисловості ці авто називають 2 wd J.Для наочності експерименту, уявімо, що ми на автомобілі Toyota Corolla стартуємо на підйомі, при цьому будь-яке з передніх коліс у нас знаходиться на льоду (дуже низький коефіцієнт тертя). У момент старту спостерігається пробуксовка того колеса, яке знаходиться на льоду, друге переднє колесо не крутиться (або майже не крутиться). Пояснюється це дуже просто — за рахунок присутності диференціала весь крутний момент іде на то колесо, яке легше крутити, тобто то, яке має менший коефіцієнт зчеплення з дорогою.

Крутний момент (як електричний струм) завжди йде по шляху найменшого сопротівленія.Ето найпоширеніша категорія. У неї потрапляють практично всі легкові автомобілі. Починаючи від ВАЗ 2101 (задній привід) або ВАЗ 2108 (передній привід) до всіма відомої Camry (передній привід) або BMW 525 (задній привід).

Хоча остання модель може бути не тільки задньопривідною, все залежить від модіфікаціі.2. 4х2. З 4-х коліс крутний момент передається тільки на 2. Цей клас і всі наступні в автопромі кличуть 4 wd J.Еслі застосувати ті ж умови експерименту, що описані у варіанті 1, то в даному випадку також буде спостерігатися пробуксовка одного з передніх коліс, і … машина знову не поїде! Але як, скажете Ви, адже тепер крутний момент йде не тільки за передні, але і на задні колеса! Все вірно, тільки тепер крутний момент іде на одне з передніх коліс не тільки з передньої, але і з задньої осі.

Для того щоб це не відбувалося, існує блокування міжосьового диференціала. Ось на цьому зупинимося поподробнее.Блокіровкі міжосьового диференціала бувають механічні (як правило, з перемиканням на роздавальної коробки передач), наприклад Нива або Mitsubishi Pajero Sport і електронні (із зручним перемикачі на панелі приладів або близько КПП), сюди відносяться практично всі кросовери Toyota Rav 4, Nissan X-trail і багато інших. У кожної з цих систем свої плюси і мінуси …

Добавить комментарий

Новости
Свежие комментарии