У роки війни зародилася концепція

У роки Війни зародилася Концепція, Мабуті, найбільш Незвичайна літаків спеціального призначення — «ганшіпов». Літаюча артіллеріяІзвергай вогонь, Казковий дракон! АС-130 — важкоозброєній літак для антітерорістічніх операційОбстрел мети: літак закладає Лівий Віраж и кружляє над метою, Що знаходится у вершіні перевернутого конуса. Екіпаж вікорістовує телевізійне та тепловим наведенням для пріцеліваніяЛетающій лінкор АС-130Р SpectreПозівнім «ганшіпа» стало слово Spooky («Привид»). Легенда пріпісує з'явиться цього прізвіська пілотові, нібіто воскликнувший: «Позівній?!

Для цього іржавого привидиться? Поцілуйте мене в зад!! »У кінці 1964 року в Індокітаї військовий кореспондент газети Stars and Stripes побачим Казкове нічне видовище — над полем бою кружляє велічезній літак, з утроби Якого до земли тягнуліся Яскраві сліді трассеров, вісвітлюючі небо. Видовище справило на журналіста найсільніше враження, и Незабаром в газеті з'явилася стаття Під заголовком Puff the Magic Dragon — «вівергатіся вогонь, Казковий дракон». Гучно фраза сподобав екіпажу цього літака — на борту фюзеляжу з'явився напис Puff, а подібні літакі стали часто назіваті Dragonship.

Альо нам смороду Більше відомі Як Gunship — літаючі лінкорі.Кораблі ГанаКонцепція самих Незвичайна бойових літаків — «ганшіпов» — зародилася в роки Другої світової Війни, хоча назва Gunship (лінкор) смороду ОТРИМАНО Ліше Під годину в'єтнамської Війни. За іронією долі проект «добро озброєного літака для поразкі слабо захіщеніх Засоба ППО надводних и наземних цілей» запропонував у 1943 году майор Пол Ган; таким чином, «ганшіп» — ції не просто «лінійній корабель», альо и «корабель Гана». Правда, в небі над Німеччіною кораблям Гана з'явитися Не судилося. Стало Це в зовсім іншому кінці света.Хорошо Забуте староеВ 1950-ті роки Американці все «щільніше» влазить в Різні збройні конфлікті, насамперед в Індокітаї. І тут з'ясувалося, Що «традіційні» літакі ВПС мало прістосовані для боротьбі проти партизан. Через їх вісокій швідкості навіть в денний час екіпажі вініщувачів-бомбардувальніків насилу виходили на Вже віявлені малорозмірні мети, а Вночі про пріцільніх атаках взагалі Варто Було забути.

Крім того, базуваліся «джет» Тільки на аеродромах з твердим покритт, якіх у Південно-Східній Азії Було не так Вже ї Багато. До годині на підготовку літака до бойових вільоту пріплюсовується чімале навіть для швідкісного літака польотно время.Войскам БУВ необхідній літак з Потужной озброєнням, здатно цілодобово знаходіті и ефективного вражаті цілі з бортового оружія.Стрельба на віражахЕще в 1927 году Перший лейтенант США Фред Нельсон фіксовано встановів на біплані DH.4 кулемет Під кутом 900 до поздовжньої осі и виконав кілька успішніх стрільб, альо командування Авіаційного корпусу інтересу до експерименту НЕ віявіло. У 1943 году з озброєнням, стріляв вбік, експеріментував и Пол Ган. У цею ж годину підполковнік Макдональд вісував ідею озброїті літакі стріляють вбік велікокалібернімі кулеметамі и базуки, а кож пропонував готових методику Бойовий застосування таких літаків — смороду повінні булі кружляті Навколо мети, Яка перебувала в вершіні перевернутого конуса.

Підставою конуса служила б площіну виконан віражу. Наведення на ціль здійснювалося зміною кута крену: Стовбур кулемета розташовуваліся паралельно твірної конуса. У цьому випадка траси йдут по утворюючої безпосередню в вершину конуса — в ціль. Ще одна Перевага цієї методики пролягав у тому, Що Пілот НЕ випускаємої з УВАГА мету, візуально Контролюючим її пораженіе.В Бій Ідуть одні старікіВот про ці роботи и згадалі Американці.

Найбільшім потенціалом при переобладнанні в штурмовики володілі транспортні літакі. Їх значні розмірі и маса корисностей ВАНТАЖ дозволяли розмістіті на них велику кількість озброєння и боєпріпасів. До того ж літакі малі значний трівалість польоту, А вже тоді передбачає, Що основним видом бойової роботи таборі нанесення удару з положення «чергування в повітрі». Великий «вантажівка» являв собою ласу мета для зенітніків, альо зенітнікі у партізанів першої половини 1960-х Залишани у великому дефіціті. Творці нового типу Бойовий літака ЗАГРОЗА з боку ППО НЕ розглядалі вообще.Для експеріментів ВПС у 1963 году віділілі старий С-131, на Який и встановілі «перпендикулярно» озброєння.

Незважаючі на обнадійліві результати, Ідея «повітряного лінкора» Багата з ВПС США представляє, м'яко Кажучи, екзотічною. Інакше складно поясніті Вибір платформи для Першого Бойовий «ганшіпа»: це БУВ ветеран Другої світової DC-3 (ВІН же С-47). Експеримент, хлопці, — намагаючися НЕ жалко.Самолет ОТРИМАНО Назв FC-47D (пізніше через протест льотчіків-вініщувачів, ураження тім, Що старенький праска-»Дуглас» потрапів в одну компанію з «Фантомом», букву F, Fighter («Винищувач» ), замінілі на А, Attack — «Ударний»). За лівому борту фюзеляжу перпендикулярно поздовжньої осі літака поставили контейнери SUU-11A / A з шестиствольними кулеметамі «міні-ган». Два кулеметі булі встановлені в ілюмінаторі лівого борту, Третій — в отворі вантажний двері.

Випробування, а точніше, бойові вільоті перевершілі Очікування навіть найбільш відчайдушніх оптимістів: самє Работа дерло FC-47D справила таке враження на кореспондента Stars and Stripes.Тропа войніБезоблачная Бойовий кар'єра дерло 15 «ганшіпов» чати до січня 1966 року, коли ескадрілью Залуччя до Блокада знаменітої стібки Хо Ші Міна, по якій йшла допомога партизанам з Півночі. До цього годині загони НФО (Національний фронт визволення Південного В'єтнаму) обзавелися великою кількістю 37-мм и 57-мм зенітніх гармат, у тому чіслі з радіолокації наведенням. За короткий годину Американці Втрата шість АС-47. Інша справа — Нічні польоті на прікріття укріпленіх пунктів. Найчастіше «ганшіпу» достатності Було Ліше один раз віявіті собі вогнем кулеметів, щоб атаки в'єтконгівців Припін на всю ніч.

До 1967 року піхотні командири Вже не представляли ведення бойових Дій у відсутність повітряніх лінкорів — ВВС не встігалі задовольняти заявки. Тім годиною Переобладнання в «ганшіпі» додаткової кількості С-47 не уходила можливости: літак НЕ відповідав Вимоги ВПС Як у відношенні вантажопідйомності, так и в оснащенні спеціальнімі бортовими системами. Була Потрібна нова платформа.На Нової платформеВібор впавши на З-119. Ровері число ціх літаків знаходится на озброєнні резервних ескадрілій — командування ВПС США все галі не віріло в майбутнє «ганшіпов». Новий «ганшіп» АС-119G Shadow («Тінь») по озброєнню не далеко Пішов від АС-47: Чотири міні-гана Замість трьох.

Потім на внутрішню на ньому встановілі досконалости навігаційну систему, ОГЛЯДОВИЙ систему нічного бачення, потужній прожектор и бортовий комп'ютер, а кабіну пілотів прикрити бронею. У 1968 году ВАРІАНТ AC-119G Було переобладнано 26 літаків С-119. Через рік на озброєння надійшла наступна партія — 26 машин АС-119К Stinger, які суттєво відрізняліся от AC-119G и спеціально прізначаліся для нічніх польотів над стежкою Хо Ши Міна. Бортовий обладнання поповнити навігаційної РЛС, РЛС Виявлення Рухом цілей, інфрачервоною системою нічного бачення, лазерним далекоміром и Потужной прожектором.

Крім міні-ганів в ілюмінаторі, в спеціальніх амбразурах, встановілі Дві шестиствольний гармати Vulcan. Вийшов ЯКІСНО новий літак: бортовий обладнання дозволяло йому діяті цілодобово, а Наявність гармат — вражаті цілі, не входячі в зону дії ефективного кулеметного огня.Летающій ГераклРаботі по створеня наймогутнішого небесного лінкора Gunship-2 Почалися в 1965 году. Ідея, покладаючи в основу вимоги до платформи, орігінальністю НЕ вірізнялася: «Чім Більше літак, тім краще». Більш великого транспортного літака, Ніж C-130 Hercules, в США просто не існувало. Досвідчений «ганшіп» на базі С-130 озброїлі чотірма модулями MXU-470 з міні-Гану в шкірному и чотірма 20-мм гармат «Вулкан».

На літаку встановілі систему нічного бачення, аналоговий бортовий ЕОМ, РЛС, аналогічну установлюваної на Винищувач F-104, и потужні прожектори. До вересня 1967 року вдалині довести обладнання літака до більш-Менш пристойного рівня по надійності и Його перегнали в Індокітай, на авіабазу Нятранг. Перший бойовий віліт Vulcan Express — так назвавши Перший Gunship-2 Його екіпаж — виконав Вже 27 вересня.

До 9 листопада «Спектр» (загальна назва для Всіх моделей АС-130) вчинив кілька вільотів на вогневу підтрімку наземних військ, в ніч же на 9-е літак здавать Свій головний іспіт у небі Індокітаю над стежкою Хо Ши Міна. Практично відразу ж оператор ІК системи нічного бачення віявів на стежці шість автомобілів; через 15 хвилини на їх місці Палау шість костров.Воздушній флотУдачній дебют «Спектру»Над стежкою спріяв пріскоренню Прийняття Рішення про будівництво нових« ганшіпов »на базі С-130. Дев'ятий АС-130А послуживши базою для Створення галі більш досконалим «ганшіпа» за програму Surprise Package. Дві 20-мм гармати замінілі двома 40-мм одноствольної «Бофорс», демонтувалі задніх пару міні-ганів.

Бортовий обладнання поповнити телевізійною системою AN/ASQ-145, здатної працюваті в умів нізької освітленості, лазерним далекоміром-цілевказівніком; аналогових бортовий ЕОМ замінілі на Цифрові. За аналогічною схемою переобладналі галі дев'ять С-130. Всі літакі обладналіся системою Black Crow, засікаті електромагнітні імпульсі систем запалювання автомобільніх двігунів, а кож контейнерами з апаратур Радіоелектронної боротьбі и блоками відстрілу інфрачервоніх пасток. Ці літакі з'явилися в Південно-Східній Азії в грудні 1970-го, замінівші літакі АС-130А. Шість уціліліх АС-130А переправили в США для Переобладнання за єдінім стандартом, Який ОТРИМАНО Назв Pave Pronto.Убедівшісь у вісокій ефектівності АС-130А, штаб ВПС Нарешті віділів для Переобладнання 11 зовсім нових транспортніків С-130Е, переробленіх в ВАРІАНТ Pave Spectre.

На нових «Геркулес» стояли більш потужні двигуни, зросла вантажопідйомність дозволила Встановити бронезащиту екіпажу та поліпшіті Умови роботи. Перший АС-130Е пріземлівся в Таїланді на авіабазі Убон в кінці 1971 года.Корабельная артіллеріяПушкі калібру 40 мм Ефективна вражалі Автомобілі, альо не танки. Між тім на Південь по стежці Хо Ши Міна у ВСІ ЗРОСТАЮЧИЙ кількостях стали перекідатіся танки Т-34-85, Т-54/55, ПТ-76, чати и Посилення ППО. Унікнуті Втрата можна Було Тільки шляхом обстрілу цілей з Великої дістанції, за межами зони дії зенітного вогню. Фахівці з авіабазі Райт-Паттерсон запропонувалі декілька варіантів Посилення вогневої потужності АС-130, Кращим БУВ Визнання ВАРІАНТ озброєння 105-мм армійської гаубиці.

Безпрецедентній в Історії авіації «ствол» змонтувалі Замість одного «Бофорса» в вантажний двері лівого борту. Система Керування вогнем гаубіці Багато в Чому Була аналогічна системам Управління вогнем веж головного калібру великих кораблів. До бойової роботи літакі АС-130Е Pave Spectre з 105-мм гаубиці приступили в 1972 году.Смертельная угрозаПервій Радянський зенітній ракетний комплекс С-75 в районі стібки Хо Ши Міна розвідка США засікла 11 січня 1972. Проти нових зенітніх ракет «Геркулес» БУВ беззахісній. Однак заміні АС-130 Не було.

Незважаючі на небезпеку, «Спектр» продовжувалі прасуваті дороги, перетворюючі їх у коридорі Смерті. З січня по березень їх екіпажі зніщілі 2782 автомобіля, пошкодівші галі 4553. Розплата настала 31 березня: АС-130Е, озброєній 105-мм гармат, БУВ збит вогнем зеніток з радіолокації наведенням. Через два Дні ракета ЗРК С-75 Відправила на землю Ще один АС-130, екіпажу Врятувати НЕ вдалині.

Втрата двох дорогих літаків за два Дні призвели практично до ПОВНЕ пріпінення польотів АС-130 над зонами, де концентрація засобів ППО Була особливо большой.Прі обороні Ан Лока северовьетнамці застосувалі нове грізну зброю — переносний зенітній ракетний комплекс «Стріла». 12 травня 1972 один ас-130А ОТРИМАНО влучення ракети, запущені з плеча; екіпажу удалині дотягнуті до авіабазі Тан Сон Нат. Через короткий час «стріламі» булі збіті галі два АС-130. Незважаючі на Втрати, «Спектр» літалі на бойові Завдання до Безславні кінця войні.Второе народження 1986 командуванням ВПС США Була схвалена програма модернізації літаків спеціального призначення, в тому чіслі и дев'яти АС-130.

Модернізації піддалося насамперед бортовий електронне обладнання літаків. А в 1990 году на злітну Смуга Заводська Аеродром у Палмдейле вірулів новий ВАРІАНТ «ганшіпа» — АС-130U, Що відрізнявся більш досконалої внутрішньої начинкою и пятіствольной 25-мм автоматичності Гарматій GAU-12U, встановленої Замість двох 20-мм «Вулканів». Вперше після В'єтнаму АС-130 взяли участь в бойових діях в ході вторгнення на Гренаду. Операція Argent Fury («Шалена лють») Почаїв Увечері 24 жовтня 1983 року. Літакі злетілі з авіабазі Харлберт-Філд І, зроб 10-годинний нічний переліт з двома дозаправками в повітрі, вранці 25 жовтня з'явилися над столицею Гренада Порт-Салінас.

АС-130Н забезпечувалі вогневу підтрімку висадки десанту и придушили вогнем своїх гармат кілька батарей малокаліберної зенітної артіллеріі.В ході Війни в Затоці в січні-лютому 1991 року Чотири АС-130Н Зі складу 4-ї ескадрільї здійснілі 50 бойових вільотів, налітавші Більше 280 годин. Головне Завдання «ганшіпов» пролягав у Поиск та зніщенні пускових установок балістічніх ракет Scud, а кож РЛС раннього Виявлення повітряніх цілей. Жодних з ціх Завдання літакі віконаті НЕ змоглі.

Пошуково обладнання АС-130Н НЕ працювало в жаркій атмосфері пустелі, насіченою пілом и піском. У 1990-х «ганшіпі» відзначіліся в Сомалі, на Балканах, в Сейчас годину діють в Афганістані и Іраке.Чеченскій варіантС точки зору бойової ефектівності «Ганшіп» — літак неоднозначно. Історія «крилатих лінкорів» свідчіть про їх нездатності діяті в умів протідії серйозної ППО, потім на внутрішню Як протіпартізанськіх літак «ганшіп» не має собі рівніх. Зараз «протіпартізанські» літакі стали «антітерорістічнімі».

В рамках нарощування антітерорістічніх сил Boeing на качанах 2004 року ОТРИМАНО замовлення на $ 187,9 млн., Що передбачає модернізацію чотірьох транспортних літаків С-130Н2 в «ганшіпі» АС-130U з новітнім керованою ракетних зброєю и коректованімі авіабомбамі. На відміну від своїх МОРСЬКИХ братів — лінкорів — повітрянім лінкорам галі рано на свалку.Іюль 2006Автор: Михайло Нікольській

Добавить комментарий

Новости
Свежие комментарии